节假日堵在跨江大桥上的你，是否也期盼着，啥时候多建几座跨江大桥，让过江不再那么烦？好消息来了！记者从江苏省交通运输厅获悉，江苏计划再增9座过江通道，争取使过江通道的总规模达到45座！在规划最密集的南京二桥与三桥之间，平均不到2公里就将有一处通道可过江。

　　扬子晚报全媒体记者 石小磊

　　新需求：

　　全省公路过江车辆10年增近3倍

　　家住南京桥北威尼斯水城的市民赵峰，正热切盼望着封闭大修的南京长江大桥年底“出关”回归。自2016年10月底，大桥封闭之后，每天开车去中山北路上班的赵峰，花在上下班路上的时间，比过去多了1个小时。有时候他也去挤一下地铁，可是高峰期的地铁3号线真不是那么好等的，往往要排队等上一两趟，才能被后面的人推上列车。

　　不仅是南京，全省跨江融合发展的迅速推进，带来了沿江各地跨江交通需求的极速增长。据省交通部门统计，不过10年时间，长江南京段的公路过江平均日交通量从2007年的12.4万辆增至2017年的35.6万辆；扬州段从2.2万辆增至4.8万辆；泰州段从5.4万辆增至12万辆；南通段更是从2.2万辆猛增至12.7万辆。从全省的总体数据看，2007年公路过江平均日交通量为22万辆，到2017年已增至65万辆，增长近3倍。而预测显示，2020年，这一数据有望突破100万辆。

　　新动向：

　　力争新增9座过江通道纳入国家规划

　　交通部门研究发现，考虑未来轨道交通的分担，初步预测2035年需公路跨江通道车道总数约240个，按每个通道平均车道数6个计，需要汽车过江通道约40个左右。从研究结果看，既有列入国家规划的36座过江通道，仍不能满足未来发展需求。在统筹考虑铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同功能的过江需求的基础上，省交通运输厅提出，还需争取再新增9座过江通道。

　　这9座过江通道分别在哪儿？

　　据省交通运输厅综计处介绍，南京有4座，其中3座为市内通道，1座为跨市通道；镇江与扬州之间新规划3座；下游的泰州和南通段各1座。9座拟新增的过江通道中功能也各不相同，包括3座公路过江通道、4座轨道交通过江通道，以及1座公铁两用过江通道。

　　南京最密：共将有24座过江通道

　　令人期待的是，此轮新增规划过后，加上已建成的14座、在建4座、已纳入规划待建的18座，430公里左右的长江江苏段上共将有45座过江通道。这里面，公路通道19座，铁路通道4座，城市道路通道7座，城市轨道交通7座，公铁两用复合功能8座。

　　值得关注的是，98公里的长江南京段上，共将有24座过江通道，占了全省一半以上，平均每4公里就有一座。而在长江二桥与三桥间穿越主城区的29公里水域，就分布了15座过江通道，平均不到2公里就有一处通道可过江，其中还包括大量的免费过江通道。

　　“这些通道建成后，南京的过江难问题将可以彻底解决。”中设设计集团桥梁总工程师韩大章对记者说，南京规划了这么多通道，对于江南江北拥江融合发展、均衡发展将发挥极大的推动作用。

　　“加快过江通道建设，是我省构建现代综合交通运输体系的重点补短板工程。我们正以促进宁镇扬、锡常泰、（沪）苏通经济板块紧密融合发展为目标，以完善综合交通运输体系为核心，加快推进长江过江通道建设，实现长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接。”省交通运输厅厅长陆永泉对记者说，目前交通部门正按照“列入国家规划的，年内全部启动前期工作；尚未列入国家规划的，年内全部开展规划方案研究”要求，“超常规”推进过江通道项目前期工作，争取尽早开工建设。

　　“十三五”后三年，计划争取新开工9座过江通道。其中，2018年力争开工仙新路过江通道，2019-2020年计划再开工8座过江通道。同时，储备推进一批过江通道前期工作，具备条件的争取在“十四五”开工建设。

　　南京24座过江通道

　　上元门:北沿江铁路、宁淮铁路、宁滁蚌铁路、宁黄铁路跨江设施

　　建宁西路:长江大桥分流通道，城市主干路

　　南京地铁4号线：南京地铁4号线二期过江通道

　　汉中西路：连接主城核心区和江北新区核心区，城市主干道

　　锦文路：南京三环S002跨江设施

　　仙新路：S501、仙新路跨江设施，城市快速路

　　龙潭：S47仪禄高速跨江设施

　　宁仪城际铁路：宁仪城际铁路跨江设施，时速160公里

　　七乡河：南京三环S002跨江设施