在市港口物流集团新港作业区，记者看到全球各知名船公司的集装箱整齐划一地放置在堆场上，河边的岸桥正紧锣密鼓地工作着。运河上排列有序的船舶，只待装载完毕，就将破浪竞发，下长江，入大海。淮安的小麦、元明粉、钢材等由此走向世界;外地的牛奶、陶瓷、矿粉、电煤等由此进入淮安。

　　“这个应该是国内内河的第一部岸桥，过去只有海港、长江港才会用得到。从这个角度来说，可以反映出淮安港当前的发展态势。”淮安市港口物流集团党总支书记、副总经理冯维芹指着岸边的一架岸桥告诉记者。

　　数据显示，淮安港作为江苏省内河重要港口之一，现有7个港区、码头122座、泊位377个，占用港口岸线28公里，最大靠泊能力2000吨。2017年全市港口吞吐量突破一亿吨大关，其中港口集装箱运输发展迅速，年吞吐量已突破17.5万标箱，约占全省内河量的80%以上，每年为地方企业节约物流成本上亿元，已成为全省内河乃至全国内河集装箱的亮点。

　　“沿着运河，我们可以直达长江，然后顺江而下至上海港。从上海港，货物就可以走向世界。水运量大且运输成本低，对于每一个想要节约成本，谋求发展的企业或城市来说，都是一个高性价比的选择。”冯维芹说。

　　如果我们结合淮安的区位再来看淮安港的发展，更能体会出水运对于淮安这座城市的重要性。作为知名的运河之都，水运兴则城市兴。古时的漕运要道，如今正成为一条黄金走廊。

　　当前，淮安正在大力推进江淮生态经济区中心城市、淮河生态经济带引领城市、大运河文化带标志城市的建设。向西对接淮河、向东对接连云港、向南对接长江、向北到达徐州等地，淮安区位优势独特，邻江近海，是南下北上的交通要道，现已形成了对接“一带一路”战略重要节点连云港港，以及上海、长江港口体系的水上开放新格局。

　　“目前，我们已经稳定开通了淮安至南京、淮安至太仓、淮安至上海等内外贸航线。今年下半年，我们将沿着淮河西进，拟在周口、蚌埠等地设立省外办事处;沿着运河北上，在宿迁、徐州设立办事处，将淮安港真正打造成为真正意义上的内河枢纽。”冯维芹说。

　　全媒体记者 何渊